既是转型更是自救 | 合资车企的十字路口

　　2005年，转型自救字路张磊出手购买腾讯股票，转型自救字路当时腾讯估值不到20亿美元，今天，腾讯市值已经超过2000亿美元，他依然持有;投资京东商城，刘强东开口7000万美元，张磊投资3亿元，此后，一直“纵容”京东商城连续亏损……　　这期，我们带你了解这位在圈内一直被热议的投资人，以及他作为京东、腾讯、滴滴幕后推手的投资方法论。

毕胜说，合资这次聊天对决定创业影响很大，“世界那么大，个人那点小纠结算什么，你就干吧，就算不成又能怎么地啊。 乐淘前副总裁陈虎回忆，车企当时导航网站的价格很高，直接从20万一个月，跳涨到120万一个月，打完折也要80万元。

乐淘突围“看明白”了电商的毕胜，转型自救字路开始带领乐淘突围，方法是尝试自有品牌。为了进一步提高运营效率、合资降低成本，合资毕胜将客服、设计等部分团队迁往珠海，团队由500人缩减到200人，同时砍掉了早年辛苦建立的“实库代销供应链”。传统企业的仓储叫做流转仓，车企用来把货物分配到店面，店面即仓储。

 2009年5月，转型自救字路毕胜先发了一个内测版卖鞋，起名叫乐淘族，上线一周，收入就超过玩具。而现实之中，合资乐淘也被大环境所困扰。

“我从一天一万块钱变成一天十万块钱，车企用了三个月”毕胜说，车企那种感觉就像回到了2002年的百度一样，业务发展一日千里，“感觉小宇宙要爆发了。

转型自救字路 “能不能做一个专门卖鞋的电商网站?”毕胜心里不由得想起了美国的鞋类垂直电商网站Zappos。当时，合资公司的全部成本主要分为两块：占据最大成本的是租车和租牌照的费用，而运营费用则是第二大成本。

但最终，车企友友用车还是倒在了融资环节上。“新能源的里程数一直在增加，转型自救字路从之前150公里到现在的300公里，未来还会逐渐变得更长。

而友友则直接抛开充电桩，合资把车放到离用户最近的地方：如电梯口、地铁口。恰逢“3·15”，车企剩下那部分未办理退款的用户发现无法登陆友友用车App后，开始着急起来。